Buffet Chocolate♪

2008年2月22日金曜日

マレーシアの国境　Rantau Panjang

○ Rantau Panjang - Sungai Kolok
　

マレーシア・クランタン州とタイとの国境越えでいちばん知られているルート。
マレーシア側からのアクセスは29番バスが一般的でコタバル～パシルマス～ランタウパンジャンと結んでいる。バスは３０分おきに走っていて、ランタウパンジャンまでコタバルからなら５０分くらい（運賃 RM 3.90）、パシルマスからなら３０分くらい（運賃 RM 2.50）みておけばいいだろう。
　

ランタウパンジャンでは出入国管理事務所の建物が見えてきたところで降りるといい。終点まで行ってしまうと少し遠いので。マレーシア側の建物は立派で見ればすぐにわかると思います。出国の手続きを済ますとすぐに小さな川を渡る橋で、隣には線路の鉄橋も見ることができる。
　

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コロク川を渡り終えたら、そこはタイです。カウンターに行き、入国手続きをします。その後、バイタクでスンガイコーロクの駅や市街に出るのがよいでしょう（30～40バーツ）。駅へは１本道で歩いて行けないこともないが、道が工事中で迂回したり、けっこう歩きにくいと思われる。

2008年2月21日木曜日

マレーシア・クランタン州とタイのあいだの国境、ランタウパンジャン～スンガイコーロクには人や車の渡る道路の橋以外に線路の鉄橋もかかっています。この線路、マレー鉄道東海岸線のパシルマス駅から分岐し、ランタウパンジャンを経てコロク川をこの鉄橋で渡り、タイ国鉄南線のスンガイコーロク駅へとつながっています。
歴史を紐解くと、1921年にタイ国鉄がスンガイコーロクまでの路線を開通させたとき、マレーシア側とも線路をつないだとあります。しかし、このランタウパンジャン線を使ってマレーシアとタイとのあいだを走る定期旅客列車はもうかれこれ２０数年運転されていません。
　

僕が知っている限りだと、マレー鉄道西海岸線が大雨による冠水のため長期不通になったとき、イースタン＆オリエンタルエクスプレスの客車が東海岸線を迂回して、このランタウパンジャン線を使いタイ国鉄へと入っていったことがあるくらいです。また、貨物列車がランタウパンジャン線を通ってるのを見たという情報もときどき聞きます。
写真を見るとわかるように、ランタウパンジャン駅はわりときれいに整備されていて、列車が運行しても問題なさそうに見えますし、線路も錆びてはいなくて、定期的に何らかの手入れがされているように見えます。
　

マレー鉄道東海岸線のパシルマス駅近くのロータリーには「タイとのあいだに列車を走らせよう！」的なＰＲ看板も見ることができます。しかし、現実はなかなか難しいと思います。西海岸線のパダンブサール駅を介して行われる乗り入れも２国間を走る客車は２両と短く、ＫＴＭマレー鉄道、ＳＲＴタイ国鉄ともにあまり積極的とは思えませんから。それに、ここ４、５年続いているタイ深南部の治安悪化もこの国境をまたぐ列車の運行再開の妨げになっていますね。
　
列車の旅好きにとっては、せっかく線路がつながっているのだから、旅客列車を走らせてほしいな、と思います。

2008年2月20日水曜日

ロティチャナイ

インド系マレーシア料理で朝食やおやつに人気のメニューです。
作り方は、なかなか見ごたえのあるパフォーマンスで職人技を感じさせます。まず、小麦粉などをこねて生地をつくり、油を塗って台の上で軽く伸ばします。そのあと、両手を使って空中でぐるんぐるんと回していき、生地を透き通るほど薄く広げていきます。最後に、これをたたんで鉄板で焼けばロティチャナイの出来上がり！カレーソースにつけていただきます♪
　

ちなみに、ロティは「パン」、チャナイは「伸ばす、広げる」という意味だそうです。
また、バリエーションもいろいろあって、卵入りのロティトゥローのほか、蜂蜜入りやコンデンスミルク入りの甘いもの、輪切りにしたバナナを入れて焼いたもの、などあります。甘いロティチャナイもなかなかイケますよ(^^)

2008年2月19日火曜日

ＫＡＹＡ

ココナッツミルク、卵、砂糖から作られた"カヤジャム"。
そのカヤジャムとバターをカリカリに焼いたパンに塗ったものが"カヤトースト"。
甘あまのテータレやマイロと一緒にいただきま～す＼(*^o^*)／
口に入れると、カヤの甘さとバターの塩味が複雑に交わり、ココナッツの香りが口の中に広がってきて最高！カヤは、マレーシアやシンガポールでは朝食やおやつの定番です。
　
僕は、そんなカヤジャムをマレーシアに行くとたくさん買い込んできてしまいます(^^)
写真の ＫａｙａＫｉｎｇ は、コンビニやスーパーなどで買える一個 RM 2.10 のもの（パンの棚にあります）です。茶色のオリジナル（アスリ）の他、パンダンという葉っぱを香り付けとして、また色付けとして用いたうぐいす色のものもあります。
　
ちょっと調べてみたら、シンガポールのローカル・ファーストフード店としておなじみのヤクン・カヤ・トーストが東京にも進出していました。
　
家にあるカヤジャムがなくなったら、行ってみようかな♪

2008年2月18日月曜日

マレー鉄道東海岸線のローカル列車に乗ってみよう

マレー鉄道東海岸線のローカル列車に乗ってみよう！
　
マレー鉄道の東海岸線にはノンエアコンのおんぼろ客車によるローカル列車が運転されています。このローカル列車、クランタン州の幹線道路から外れた地域の人々にとっては唯一の公共交通機関だったりもします。列車の車内はかなりくたびれていて、お菓子や飲み物の物売りも乗車しています。夜行列車で通り過ぎてしまうことの多い旅行者にはなかなか縁遠いこのローカル列車ですが、車窓に広がる熱帯雨林のジャングル風景も含め、なかなかよいものです。
　
以下に比較的、乗りやすい列車をご紹介します。
コタバル方面への到着は、急行列車利用時よりも３時間ほど遅くなります。

	KLセントラル	グアムサン		パシルマス	ワカバル	トゥンパッ
XW/16	2030	0606	→	0919	0936	0955
		↓乗り換え
MEL82		0700	→	1212	1233	1255

クアラルンプールを夜 20:30 に出るエクスプレス・ワウ (XW/16) に乗車すると、翌朝６時過ぎにはマレー半島内陸部の町グアムサンに到着します。ここで１時間弱の待ち合わせで東海岸線のローカル列車 MEL 82 に乗り換えることができます。駅の食堂などで朝食をとるのにちょうどよいでしょう。
　
グアムサンを出たローカル列車は、見た感じ駅ともいえないようなみすぼらしい小さな駅にもひとつひとつ停車していきます。途中、反対方向の列車との行き違いで長く停車する駅もあります。５時間以上におよぶ列車の旅で、マレーシア内陸部の大自然とカンポン（田舎）風景を楽しむことができるでしょう。
　
この MEL 82 列車、タイ国境へ向かう人の下車駅、パシルマスには１２時過ぎ、コタバルへ向かう人の下車駅、ワカバルには１２時半頃、終点のトゥンパッには１３時前に到着します。３駅とも路線バスに乗換えができます。
　
３時間余分にみれば楽しめるマレー鉄道ローカル列車の旅、いかがですか？

2008年2月17日日曜日

VISIT MALAYSIA RAILPASS

VISIT MALAYSIA RAILPASS には５日間用、10日間用、15日間用とあり、それぞれの期間内ＫＴＭマレー鉄道が乗り放題というものです。１等車の座席でも３等車でも自由に選択できます。ただし、夜行列車で寝台車を利用する場合は別途、寝台利用分だけ料金がかかります。
　
○ VISIT MALAYSIA RAILPASS の値段
　

	大人	子供
５日間用	US$ 35	US$ 18
10日間用	US$ 55	US$ 28
15日間用	US$ 70	US$ 35

　　　　　　　　　※ これをリンギット、もしくはシンガポールドルに換算する。
　
○ 寝台利用時のエクストラチャージ
　

	上段	下段
２等寝台（Superior Night）	RM / SGD 14.00	RM / SGD 20.00
１等SD個室寝台（Premier Night Standard）	RM / SGD 21.00	RM / SGD 30.00
１等DX個室寝台（Premier Night Deluxe）	RM / SGD 59.00	RM / SGD 79.00

　
レイルパスには有効期間のほか、名前、パスポートナンバー、国籍などが係員の手書きで記されます。列車に乗る際には窓口でこのレイルパスを提出すると座席を指定したチケットを発券してもらうことができます。
　
レイルパスの発売駅は、ＫＬセントラル、シンガポール、ジョホールバル、バタワース、パダンブサール、ポートクラン、ワカバルの各駅。チケットの発券はどこの駅でも可能です。
　
○ どれくらいお得なのか？
　
例えば、ＫＬセントラル駅で５日間用のレイルパスを購入するとする。US$ 35、リンギットに換算して約 RM 120。ＫＬセントラルから南下し、ジョホールバルまでの１等車座席の値段は RM 64 なので、往復するだけで軽く元が取れてしまう。また、割高になりがちなシンガポールからの乗車ならさらに元は取りやすい。